这样的成本风险对于企业本身经营和专门的房地产投资是不能同日而语的，已经开始的经济危机还要持续多久无法准确预料。目前，生产性的企业最重要的任务是平稳渡过危机，特别是做好资金调度，产业链的完善等问题，应注意开源节流，积极扩大内销市场，不要盲目扩张。
长三角，出手依旧谨慎
曾几何时，在上海投资老厂房，还被看作是创意地产。随着金融危机的来袭，工业地产这一号称“楼市最后堡垒”也被攻克。受全球经济萎缩的影响下，上海工业地产也受到了相当的冲击，长三角一带的工业用地售价已经下跌10%~15%，上海也被波及。
上海工业房地产测评研究中心的钱琴对记者表示，这样的气氛伴随经济不景气已经有了一段时间了。经历了前2个季度的惯性传导之后，进入第三季度，投资者观望气氛愈发严重，普通工业物业成交量显著减少，尤其没有特色的、不符合市场需求的部分多层厂房几乎无人问津，目前的投资需求量相比上半年下降了23%左右。
而租售价格方面涨跌互现，租金环比下降0.07%，售价环比上涨1.04%。其中浦东板块由于受到世博概念及迪斯尼概念的影响，周边受益土地增值预期大增，业主捂盘情绪强烈，目前还没真正影响到市场整体租售价格。而租金环比的连续下降预示着市场还需进一步向下调整。
从交易量上看，普通工业物业交易量明显较少，部分需要回笼资金的独栋商务研发办公楼项目开始采取降价促销策略，成为目前市场的一个亮点。但整体表现都比较谨慎，曾经热衷组织厂房考察的上海部分媒体也安静下来，静观未来走势。
据透露，长三角地区大部分开发区的招商工作没完成，这在近几年中绝无仅有，这不是政策的因素，主要是金融危机大环境的影响。
而且，据世邦魏理仕调查显示，受金融市场动荡的影响，一些跨国企业和本地中小企业中的制造型企业，尤其是出口加工型企业，已经试图放弃原有的制造业，转而将自有工业物业进行出租、出售或者再开发。也因为如此，对预期上涨的厂房租金造成一定的向下压力。
一向喜欢投资工业用地的海外基金近期减少了对工业用地的需求，这使得今年上半年还因为供不应求而价格同比增长28.2%的上海工业用地一下子变得供大于求。
作为跨国企业、本地大型企业投资较多的工业厂房项目，苦于无米可炊的投资者或减小规模，或紧缩资金，整体观望心态浓厚。
特色厂房吃香
众里寻他千百度，募然回首，那人却在灯火阑珊处。受经济危机影响的大局也并非暗淡无光，只是缺少发现的眼睛。
世邦魏理仕就指出，未来的高标准物流类厂房将非常具有投资潜力。过去的三季度，厂房类物业的租金已经出现1%的环比下跌，而相应的物流和研发类也不可避免地经历需求的减少。然而，新增物流地产的锐减，以及由于银根紧缩所造成的一些工程的延期，将导致对于高标准仓储物业的需求在明年可能保持其一贯的强劲需求。
另一方面，全球第三方物流公司已经开始将它们的业务重心由欧美转向亚洲，尤其是中国大陆。据了解，紧接着UPS的步伐，DHL已经在上海机场(11.30,0.03,0.27%,吧)集团签订投资合同，计划于上海浦东国际机场建造DHL北亚枢纽中心，其北亚枢纽将主要服务于中国和北亚国家，完善区域内以及和欧洲、美国的洲际连接，成为DHL在亚太地区的多枢纽转运体系的一员。该项目一期总占地面积达到8.8万平方米，预计将于2010年建成。
此外，刺激经济的一揽子计划不仅能够激励国内经济从全球金融危机中强劲复苏，而且还能加大力度地鼓励建设二、三级城市机场和修复现有基础设施，以便刺激国内对工业产品的需求和加速物流业的发展。
仲量联行中国区物流基础设施总监王成志分析，各路资本对以优质仓储设施为代表的工业地产的投资兴趣正在不断提高，首先看中的就是预期的高回报。
“其次，这些工业地产稳定的租金收益，通常能以较长租赁周期满租，适合基金经理们将其作为核心资产组合，而且近两年，租金增长更为显著，投资回报率明显高于写字楼。”
中国的物流设施等工业地产项目，从2003年到现在的大量投资主要集中在三个核心区域：大渤海湾地区(北京、天津和青岛)、长三角地区(上海以及周边城市，如宁波)和珠三角地区(广州和深圳)，其中又以上海为最，仓储面积达到270万平方米。
目前来看，这些区域及其中的工业地产项目，甚至工业土地，已经成为各路资本投资的目标，将有更大规模的海外资本进入这个市场。
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